• Bay Bridge : 동쪽 트러스교의 부착볼트 절단으로 교각(E9)부 상부구조 낙교가 낙교하였다.
• 西宮港大橋 : 일본 도로교시방서의 110cm 받침지지길이 확보에도 연결장치 파손 후 큰 상대변위에 의해 단순교가 낙교하였다.

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(출처 : Report on the Hanshin-Awaji Earthquake Disaster, Japan Society of Civil Engineers)

낙교방지를 위하여 도로교설계기준에서는 N의 최소값은 (200 + 1.67L X 6.66H)(1 + 0.000125θ²)과 탄성변위 중 큰 값을 만족하도록 하고 있다.

L : 인접 신축이음부까지 또는 교량단부까지의 거리(m)

다만, 지간 내에 힌지가 있는 경우의 L은 힌지 좌우측방향의 거리인 L₁과 L₂의 합으로 한다. (그림 참조)

H : 다음 각 경우에 대한 평균 높이(m)

• 교대 : 인접 신축이음부의 교량상부를 지지하는 기둥의 평균 높이. 단경간교의 평균높이는 0으로 한다.
• 기둥 또는 교각 : 기둥 또는 교각의 평균높이.
• 지간 내의 힌지 : 인접하는 양측 기둥 또는 교각의 평균높이.

θ : 받침선과 교축직각방향의 사잇각(도)

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(출처 : Report on the Hanshin-Awaji Earthquake Disaster, Japan Society of Civil Engineers)